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轨旁监测有线通信解决方案概述

轨旁监测系统数据通信

随着铁路及城市轨道交通系统向高密度化、智慧化运维模式的转变,铁路及城市轨道交通系统轨旁各类设备工作状态的监测需求及电子化作业需求越来越迫切。随着各种轨旁监测系统的增加,对轨旁数据通信的传输能力、供电能力、实施便利度等方面提出了更高的要求。

基于铁路信息安全管理的基本要求,轨旁监测系统的数据通信一般采用与外网物理隔离的有线通信方式,但由于室内外之间的电缆资源极为紧张,难以为各个监测系统分别提供独立的数据传输通道。本方案提供了一个通用化的轨旁监测系统数据通信与供电的实施方案,以实现轨旁缆线资源的共享。

方案介绍

1. 现有轨旁通信技术介绍

铁路轨旁监测系统主要有道岔缺口监测、轨道电路监测、信号机监测等,各个监测系统对数据传输能力的要求不一,其中道岔缺口监测系统由于需要传输视频或图像数据,带宽占用较多,其他监测系统主要传输数值型数据,带宽占用较少。目前以道岔缺口监测系统为代表的监测系统轨旁数据通信所采用的通信技术主要有电力线载波(PLC)、数字用户线路(DSL)、光通信三种,其技术特点如下表:

序号

通信技术

通信距离

1km处上行带宽

通信模式

适用场景

线缆芯数

1

电力线载波(PLC)

≤500m

≥20Mbps

总线

分支通信与供电

2芯电缆

2

ADSL /VDSL

≥3000m

≤2Mbps

点对点

干线通信与供电

4芯电缆

3

光通信

无限制

≥1Gbps

点对点

干线通信

1芯光纤

目前的道岔缺口监测项目实施中,主要利用上述三种技术进行组合,以实现不同线缆条件下的轨旁数据通信与供电。

 

1)  电缆通信模式

电缆通信模式干线通信与供电电缆占用4芯,分支通信与供电电缆占用2芯。干线部分上行实测带宽不高于2Mbps,支线部分上行实测带宽不低于20Mbps。如下图所示:

2)光缆通信模式

光缆通信模式干线的供电电缆占用2芯,通信光缆占用1芯,分支通信与供电电缆占用2芯。其干线部分上行实测带宽约为1Gbps,支线部分上行实测带宽不低于20Mbps。如下图所示:

 

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